HONDA VTX VT (Fury) CLUB

lucky-56 писал(а):В журнале "Мото" за сентябрь 2006г. есть статья про кастомы шветского стиля (у меня есть в формате .pdf ,но я не знаю как его сюда загрузить), так там шведский кастомайзер Визард Толле доказал законникам, что на управляемость мота влияет не угол наклона вики или рулевой колонки, а комбинация углов рулевой колонки и траверс.
Его моты имеют угол наклона рулевой колонки 43 градуса и угол наклона в траверсах 7,21 градуса (в общем около 50 градусов) и при этом его моты очень прилично управляются даже в сравнении со стоковыми мотами (проводились испытания)

так же как фото. кидай на файлообменик, а сюда ссылку.

вот ссылка на журнал стр 58
https://vk.com/doc65107418_165831516?dl= ... 9df0370b41

lucky-56 писал(а):В журнале "Мото" за сентябрь 2006г. есть статья про кастомы шветского стиля (у меня есть в формате .pdf ,но я не знаю как его сюда загрузить), так там шведский кастомайзер Визард Толле доказал законникам, что на управляемость мота влияет не угол наклона вики или рулевой колонки, а комбинация углов рулевой колонки и траверс.
Его моты имеют угол наклона рулевой колонки 43 градуса и угол наклона в траверсах 7,21 градуса (в общем около 50 градусов) и при этом его моты очень прилично управляются даже в сравнении со стоковыми мотами (проводились испытания)

не ну это и первокласнику понятно что разницей углов рамы и траверс можно сделать положительный трейл хоть при 60 градусах, вопрос в другом-а будут ли у тебя вообще работать амортики после 45?!!

batuchenko писал(а):вопрос в другом-а будут ли у тебя вообще работать амортики после 45?!!

ну там, как я понимаю, "пружинистость" обеспечивается сгибанием перьев вилки

оффтоп
Мьёльнир на спинке просто шик!!!
а по виду, как то не фантан,
На ЧФ один хардтейл ходит из рук в руки, выглядит круто, но каждый пытается слить после какого-то времени...

Стал еще на одну ступеньку ближе к сезону Пришли кофры. Огромное спасибо Ярославу за помощь в заказе и выбивании некоторых кастомных плюшек при производстве Завтра займусь подгонкой крыла

форма удачная у кофров, нашел что искал... Расскажи что за эксклюзивные хотелки тебе в них сделали?

AVHD1943 писал(а):форма удачная у кофров, нашел что искал... Расскажи что за эксклюзивные хотелки тебе в них сделали?

Ну форма тоже мне не очень нравится, но эта уже больше на то что хотелось похожа. Сейчас у Цукаю появились кофры под Ц-шку - вот они, я думаю еще лучше бы подошли. Но ктож знал что они будут
Сначала Ярослав с ними списался чтобы ниши под поворотники убрать. Ценник за это запросили такой, что я еще бы столько же тюнинга на мот поставил Потом удалось договориться, чтобы они хотя бы дырки под крепления не сверлили.
Работы еще непочатый край: надо отпескоструить бак, выправить на нем скрытые дефекты, получить фару, обрезать фейринг под нее и потом все отдать в покраску. В общем, к открытию не успею.
Вот думаю как вмятину на баке выправлять. Есть несколько путей:
1. Забить и просто зашпаклевать (так собственно и было). Самый дешевый и простой вариант. Может тогда и к маю выкатиться успею.
2. Вытянуть вмятину обратным молотком с припайкой петлей. Грозит обгоранием защитного покрытия в баке.
3. Вытянуть обратным молотком с приваркой контактной сваркой. Грозит обгоранием защитного слоя и покупкой данного аппарата. Минимум 15 тыщ.
4. Вытянуть с помощью вакуумных присосок. Цена вопроса 3-5 тыщ рублей, но минимум неделю (а то и две) ждать.

Дима, какая ширина по кофрам в результате получается?

ни первый раз читаю про покрытие в баке, я сейчас разрезал и развариваю бак, нет там никакого покрытия, просто чистый метал...

Рома, леденящие душу эксперименты проводишь!

batuchenko писал(а):ни первый раз читаю про покрытие в баке, я сейчас разрезал и развариваю бак, нет там никакого покрытия, просто чистый метал...

... не хочу много объяснять, но вспомни, наверняка попадались любые варианты метала со шрамом сварки, так вот вспомни где в первую очередь ржавщина, и там же слабина метала..... правильно! НА САМОМ ШВЕ И РЯДОМ СО ШВОМ ПРОВАРКИ, меняется свойство метала на малекулярном уровне.

можно это делать, но на уровне завода изготовителя, там соблюдаются всё, и температура и сами виды сварки (каждая проволка сварочного аппарата соответствует марке метала).

немного не понял что ты хотел донести?.... ))
я понимаю что там всё круто и всё соответствует, но я то писал про полимерное покрытие в баке, вернее про его отсутствие ))

В том и смак хорошего сварщика, что метал порвется где угодно, но не в месте сварки ) значит не правильно сварили )

batuchenko писал(а):немного не понял что ты хотел донести?.... ))
я понимаю что там всё круто и всё соответствует, но я то писал про полимерное покрытие в баке, вернее про его отсутствие ))

Почему ты решил, что на глаз должно быть видно это покрытие?

Centner писал(а):В том и смак хорошего сварщика, что метал порвется где угодно, но не в месте сварки ) значит не правильно сварили )

непонял, что неправильно сварили??, с чего ты это взял?, у меня то как раз всё просто отлично! сварщик золотые руки!, захерачил так что швов как будто и нет!, я даже удивился когда увидел))

Centner писал(а): Почему ты решил, что на глаз должно быть видно это покрытие?

оно обгорало бы как минимум в местах сварки, да и на глаз ну нет его там)) тупо чистый метал))

batuchenko писал(а):…сварщик золотые руки!, захерачил так что швов как будто и нет!, я даже удивился когда увидел.

ты бы тему отдельную создал со своим тюнингом и туда бы выкладывал результаты. Наслышан про твои колеса Проект у тебя судя по всему амбициозный и интересный получается. Было бы удобно все в одном месте почитать. Да и сомневающимся тюнить/не тюнить будет легче принять правильное решение глядя на красивый результат

batuchenko писал(а):оно обгорало бы как минимум в местах сварки, да и на глаз ну нет его там)) тупо чистый метал))

вот именно, обгорало бы.

так и планирукю, чуть позже немного....
жаль что с начала не фотал, как траверсы менял и тд....

Фейринг! Дима, теперь будешь быстрее 120 ездить и не так напрягать прямотоками, пока тебя не обгонишь

batuchenko писал(а):оно обгорало бы как минимум в местах сварки, да и на глаз ну нет его там)) тупо чистый метал))

В общем, благодаря твоим наблюдениям про отсутствие покрытия остановился на восстановлении формы бака с помощью пайки. Подробности тут - www.vtx-club.org/forum/Выправление вмятин на баке
Фотка из раздела было/стало

batuchenko писал(а):так и планирукю, чуть позже немного.... жаль что с начала не фотал, как траверсы менял и тд....

Вот вот, раньше начнешь - больше инфы сохранишь И другим полезно будет почитать. У нас, к сожалению, не Харлей. И поэтому совместимость даже заявленных как болт-он запчастей достаточно плохая. Поэтому всегда полезно знать что из тюнинга просто подходит, что подходит только после допиливания напильником, а что вообще не подходит.

frympelb писал(а):Фейринг! Дима, теперь будешь быстрее 120 ездить и не так напрягать прямотоками, пока тебя не обгонишь

Да я и раньше не сильно обламывался быстро ездить Просто кто понял жизнь - тот не спешит А прямотоки я еще в прошлом году с помощью флейт практически до стока приглушил + правильный шлем. Так что в дальняках одно удовольствие