Harley FLHTK неЭлектричка

[Max-the-Evil]

По-моему, Харлея проще допилить, чем сей Зеленый Раритет)

[caballero]

Но где ты еще найдешь такой раритет с нормальными документами. А стоил он тогда 20к рублей

Не, пусть ждет своего часа. Что такое 20к? Это одни хорошие кроссовки, а тут целый мот! )))

[Арчи]

По мне , так он только будет дорожать со временем.

[T-12]

Пришлось купить головки с торцевыми дюймовыми шестигранниками и после приступить к замене правой крышки.



Фетиш всех владельцев Харлеев натяжители в девственном состоянии. Что говорит о том, что долго стоящий на производстве двигатель уже достаточно хорошо доведен. В отличии от первых годов выпуска, где эти башмаки натяжителей имели тенденцию к разрушению и забиванию маслозабора со всеми вытекающими последствия маслоголодания.



Новая крышка смотрится клёво



Попутно снял распорку между цилиндрами к которой крепился дроссель и куча проводов. Дроссель теперь крепиться через корпус воздушного фильтра. А вот с мешаниной проводов надо что-то делать. Поэтому из стального листа сделал заслонку.



Ее как бы и не видно под баком то, но внутренний перфекционист требует. Пока отдал в покраску и надо будет еще какую-то харлеевскую эмблемку на нее примостырить. Или черепушку какую...
Попутно разобрал гусятницу и отдал крышку с нее в покраску. Тоже в чОрный

[T-12]

ну вот как-то так все в сборе смотрится





Экраны коллектора решил пока оставить в хроме. Они легко снимаются и покрасить их потом будет не очень сложно. Все равно пока стаканы передней вилки останутся в родном цвете алюминия. В сервисе лежат настраиваемые картриджи в вилку. Для их установки надо разобрать всю морду, отвести вилку на переборку и пока она будет разобрана - отдать стаканы в покраску. В текущих реалиях - это от трех недель на всё. А сезон то не за горами. Выкачусь и потом подумаю про покраску оставшихся к тому моменту нечОрных деталей.
С выхлопом тоже вышла заморочка. С мотоциклом мне достался V&H X-pipe со слипонами. Все это пострадало в у предыдущего владельца в ДТП и выглядело жалко. Слипоны я сразу продал и купил родные "огурцы". А Х-пайп немного обновил новой накладкой на этот самый Х.



В добавок этот выхлоп очень ненадежный и постоянно рвется по сварке. А у меня еще и поведенный после скользячки. Видно, что ось коллектора не совпадает с осью слипона.



Так отъездил прошлый сезон. И параллельно мне подарили стоковый коллектор от 110 мотора в нулевом состоянии еще с катализатором. За небольшие деньги приобрел родные накладки на коллектор и вот только дошли руки все это собрать (катализатор, конечно же, я вырезал). А Х-пайп я продал и даже оказался в некотором плюсе.
Из плюсов - теперь не снимая коллектор можно получить доступ к гидроцилиндру сцепления.
Внимательный читатель заметит на предыдущих фотках отсутствие заглушек на оси маятника и некрасивые дырки под резьбу подножки. Пришлось заморочиться и найти на все это хозяйство заглушки



Так называемы серпы (кронштейны крыла), крышка праймери и колокол звукового сигнала тоже покрашены





Смущает, что в свете моего светодиодного фонаря цвет чОрного порошка не совпадает с чОрным анодированных деталей. При другом освещении это не заметно, но тут прямо бросается в глаза.
Левую платформу еще не поставил. Когда все это снимал - один из болтов закис, я его в итоге сорвал и пришлось высверливать. Решил, что надо ставить новые и вот жду как приедут